Ojin Blog

6万キロ超えた690は日本にないそうですよ。治ったらまた耐久試験かねてバカ走りツーリングに行きましょう(^_−)−☆
by barbie (2012-02-12 14:17) 

ずいぶん乗っていますね。
京都に行ってからぐっと増えたのでは、、、。
私のは年数が増えるばかりで、距離のほうは増えません。
by カズ− (2012-02-12 22:32) 

KTMの耐久力に驚きを隠せません(^^)
もっと繊細なエンジンかと思っていましたが、タフですね。
とりあえず、残りは100.000kmですか？(^^;)
by アマ (2012-02-13 05:48) 

耐久性の広告塔になれそうですね～
でも、ちゃんとバイクのことをわかっていて
メンテをきちっとされているからこそだと思います
今乗っている車が１２万キロ超えたんですが
「なんだ、まだまだ行けそう　いや行ってもらわないと・・」
って思っているので、メンテをちゃんと考えます（＾＾；


by T2 (2012-02-14 00:18) 

ｂarbieさん
いいえ、、もう乗り手も含めて”老体、老犬”で、いたわって乗りたいと思っていますので、どうかお手柔らかにm(__)m

カズ−さん
京都と湘南の往復がかなり多くなりました。なにせこのバイクしかないものですから…
ブブ君に今度会いたいなー

アマさん
瀕死の重傷が4回もありますので、ここまで持ったのが驚きではあります。ハーレーと一緒で、基本構成がしっかりしているのかもしれません。
125もリアサスのクレームが一段落して、だいぶ良くなったようですが、200がでますね。これはホシイなー。

T2さん
よくパリダカの耐久性が市販車にもあればなー、とKTM乗りがつぶやくそうですが、本当に手がかかります。しかしもう少し乗ってみようかなと思わせる魅力もありますね。車も長く乗ると、愛着が湧いてきます。
by micyu (2012-02-14 14:12) 

皆様、Niceありがとうございます。しかしSo-net重たいですね。ソニーの赤字から、設備投資ができないのかなー
by micyu (2012-02-14 14:14) 

しっかり整備すれば長く乗れますね。
それには忍耐力と資金が・・・
by たくや (2012-02-14 16:30) 

3月には万全ですね~（＾0＾）/
私のローキン号もパワーUPさせておきますので、今年もよろしくお願いします。
by ローキン (2012-02-14 23:28) 

こんにちは。
お疲れ様です。

KTMにレポ上げたら、半額位安くしてくれないかな？（笑）
by HIRO (2012-02-16 09:57) 

barbieさんのブログから回ってきました。
エンジンのオーバーホールはなさそうですね。カーボン除去でどうなるかで症か。
よろしくお願いいたします。
by 楽しく生きよう (2012-02-16 11:20) 

たくやさん
はたして新車のように気持ちよく走れるようになるのでしょうか・・・
どうであれ、もう少し付き合ってみようと思います。

ローキンさん
またお伺いしますので、よろしくお願いします。

HIROさん
ぜひ、そのような依頼が来ると良いのですが、でもないしょでウオッチしているようですよ^^;

楽しく生きようさん
はい、存じ上げています。今後共よろしくお願いいたします。
以前、６４０までは、ウォータポンプシャフトは別体で、独自に交換できたようですが、６９０は、バランサーシャフトと共用化しているため、腰下のオーバーホールが必要です。それが少々悔しくて、なんで変えたの？とJAPANにも文句を言ったことがありました。
KTMは軽量化（シャフトの共用化）を選択して、メンテナンス性を犠牲にしました。現在の６９０のエンジンはすべてそのようになっています。カフェオーレが起きて（６９０では初めてではないか？）シャフトが削られるなんて、想定していなかったのですね。
by micyu (2012-02-16 12:33) 

“想定外”の故障が起きているようですね。
(^^;

単気筒のバイクですから、きっち整備して
乗ってあげれば、まだまだ走るのでは
ないでしょうか。

by tak (2012-02-19 18:03) 

ｔakさん
いいえ、KTMですから、4回の致命傷は「想定内」と考えるようになりました。発売してからフィールドテストをユーザが実施するのが、KTM乗りの習わしのようです。

そのぶん、車体価格は安く抑えられているようで、このへんにからくりが有りそう^^;
by micyu (2012-02-21 11:45)