OJIN blog

3年車検のハシリでしたので、1年で1万km強を走ったことになります。

そろそろバッテリーも寿命かも…と思い、まずは充電をしてみようと外してみました。

（KTM690の純正バッテリー）

「祝園駅（JR）」あるいは「新祝園駅（近鉄）」が最寄り駅で、京都からは、どちらもほぼ同じ距離になります。

まずはJRで、ということで東福寺駅から祝園へ…

駅員の方に「”しゅくえん”へはどうやっていくのでしょうか？」と聞いたところ、「？？？」。

「いや、”いわいぞの”かな？」

などと駅名を読めず、少々難儀をしました。でも読めないでしょう、”ほうその”って

（前輪に刺さっていた木ねじ）

普通の街と違って、京都市内は見所も多く、道も概ね直行していますので、わかりやすいといえば分かりやすいのですが、北のほうは、斜めに貫く道があったり、丘陵部に行くと普通の田舎道と変わらないので、しばしば迷ったりしています。

北は岩倉あたり、南は京都駅付近、東は銀閣寺、南は二条城の先が2～3時間のウォーキングの限界ですので、もっぱらこのエリアの探索が中心になっています。しかし、戦災をまぬがれたので、細い小路が多く、毎回同じ方面に行っても通る道を変え、異なる街並みの様子を楽しんでいます。

（現代の羅生門といわれる京都駅ビル）

BLOGの更新が滞ってしまい、なんともご挨拶のタイミングを失してしまいました。

遅ればせながら、今年も宜しくお願いいたします。

暮れから新年にかけて、全くの寝正月というわけではなく、結構忙しかった。しかしブログの更新になかなか気が向かなかったのは、相方とイベントが重なるし、かなりプライベートな出来事が多かったためでもあるが、誠に申し訳ありませんでした。

新年を迎えて、また良いことがありそうな気もするし、去年同様、景気の悪い話が蔓延しそうな気もするし、何とも不透明な感じがしています。

今までは、仕事と政治は直接は結びつかないのが普通でしたが、民主党政権が誕生してから、日々の生活と政治が強くリンクしてきたような気がします。不況感＝（イコール）政治の問題、みたいな感じ･･･（単なる気のせいかな？）

悪い話を聞くと、生活に直結しそうでどうもいけません。

でも私も選挙で民主党を支持したのだから、最低でも１年は様子を見ることが必要だと思っています。

だからほとんど新聞を見ません。

首相の献金問題や幹事長の裏金問題など、不祥事が絶えないのですが（新聞を見なくてもその程度は聞こえてきます）、私の中では以前みたいに、水戸黄門よろしく、悪代官と水戸黄門的な図式が当てはまらず、「まー少し様子を見てみよう」的な考えが頭をよぎるようになってきました。

これが大人の感覚、といってしまえばそれで終わりですが、少し違います。なんだかどういう終わり方でも、

”めでたし、めでたし…”

にならない予感とでもいうのでしょうか。だから新聞や政治のニュースはあまり見たくない。「確かに献金や裏金は良くない。でもそれを正して生活は、日本は良くなるのか？」という感覚に近いものです。

うる覚えながら、司馬遼太郎は「竜馬はいく」のなかで、

”（幕末）当時、日本（にっぽん）という視点を持っていたのは坂本竜馬だけではないか”

と述べていますが、幕藩体制のような潜在意識をもち民間企業で身を粉にして働いてきた私たち（あるいは私1人か？）は、地方の●●藩の御用人の1人をなしていただけで、遠く徳川時代から面々と続く島国根性で、日本や世界などを見てはいなかった。それは自民党時代の、ある意味　”ぬるま湯”　にどっぷりと浸かっていたためなのかな、などと思い始めている。

（ぬるま湯というより”インキュベーター（孵卵器）”といった方がぴったりかもしれません）

（本当は戦争のこと、アメリカのこと、原爆のことなど書きたいのですが、十分な知識もなく恥かきになるので、やめておきます。）

日本が良くなる（生まれ変わる）ために少々のことは目をつぶれ、というなら我慢して様子を見たいと思うが、こらえられるのはせいぜい１年、それでも答えがでなければ･･･（そしてそうなる可能性が高いような気がする）

ブログでこのような記事を書くことは少々そぐわない感じもしますが、新年の冒頭に感じていたことをしたためて、来年読み返してみるのも酔狂と思った次第、お許しください。

本年もよろしくお願いします。

（柿落舎前にて）

東山花灯路に比べ、今ひとつという感じでしたが、人出は多く、夜の竹林は賑やかな一夜となりました。

竹林の照明に色をつけたり、素人目に見ても「うーん…」という感じのところがあったり、目玉となる展示物が少なかったり、寒かったり…

DP-1はレンズが暗い上に感度もあまり優秀でないため、夜景はなかなか難しい…感じです。

最近のデジタル一眼は超高感度で羨ましい限りです。

それを払拭するようなイベントに出かけようと、神戸のルミナリエに行ってきました。

（２００９　神戸ルミナリエ）

（メイン会場）

（メイン会場）

　

１１月の初冬になりましたが、そしてもう多くのライダーが冬眠に入る季節に、湘南から京都に向かいます。

そう、京都の野蛮人が出した”赤紙”が届いたためです。本当は毛布にくるまってぬくぬくしていたかったのですが、残念です

（すっかり雪化粧した富士山：秦野より）

京都までは、通勤割と下道で約460kmを走ります。国道1号線は、清水付近から浜松まではバイパスが整備され、実に快適なルートになっています。信号もほとんどないので、移動時間もきっちり読めるほどです。

京都について、さてのんびり数日過ごそうと思っていたら”九州に出兵や！”の雄たけびが・・・

なんでも、マイノリストの響さんと九州攻略の謀議をするためとか、私は遠慮したいのですが、いつもの通り”強制参加”と相成りました。（いつか仕返しを。。。）

翌日、山陽道をひた走り、美祢IC近くのコンビニで九州の”マイノリスト”の方々と落ち合いました。（詳しくはBMWことbarbieさんのBlogをご覧いただきたく・・・

そして、目的地の1つ、山口県の「角島」へご案内いただきました。通行料を徴収しない無料の海渡橋では、かつて日本一だったとか・・・

（5台のバイクと角島）

（発電所への水を供給するのにつくられた落合水道橋）

近い将来、バイクの姿はどのように変わっていくだろうか。

まず第一に考えられるのは、ガソリンエンジンの衰退かもしれない。代わりに登場するのはモーターを動力源としたまさに「モーターバイク」、既に小型のものや高齢者向けのキャリアカーで実用化している。多くはプラグインで充電が可能だ。

ところで電気自動車の実用化の問題点の一つに、現在は有償で電気を売買できないことがあると聞く。法律を変えれば良いことだが、”給電”は実は奥が深い話なのだ。

Googleなどが「スマートグリッド」なるものを提案している。これは電力ネットワークにEV（電気自動車）組み入れ、相互利用しようというもので、いわば沢山のEVを蓄電池として利用しようというものだ。

私たち普段利用している電気は、いわば”生もの”貯めておくことができない。発電したものを、即利用できる仕組みのため、装置も大がかりで無駄も多い。

スマートグリッドでは、これが平準化され、高い効率を得ることができるようになる。今までは単独の装置であった自動車がネットワーク化されるということになる。もし実用的な電気バイク（EBとでもいうのだろうか？）が開発されれば、無論、このネットワークに組み入れることが可能だ。

そして無接点給電の実用化が現実味を帯びてきた。まだ数十センチメートルだが、さらに伸びる可能性がある。これでなにができるのかと言えば、常時給電の可能性だ。道路上のEVやEBに対して、走行していようが止まっていようが、常に給電ができるようになる。それほど遠くない将来にこのような姿になるかもしれない。

ではＥＢに技術的な問題点は無いのだろうか。EBを実用化するには沢山の解決しなければならないテーマがある。まずバッテリーの問題だが、四輪車ほどの積載スペースがないことだ。現在の電池のなかで最も強力なのはリチウムイオン電池だが、これでもまだ足りないかもしれない。燃料電池はいっときのブームから、やや停滞気味で、コストも含め実用化にはさらに5年10年が必要ではないかとさえ言われている。そして、ここでテーマとしているのは”レジャーユースのバイク市場”だから、運転することに喜びがえられるようなＥＢができなくてはならない。ガソリンエンジンのバイクの歴史を見れば、すぐにこのようなEBが生み出されるとは考えにくい。